Un permis de conducere luat la școala de șoferi a Liceului Tehnologic „Dimitrie Leonida” din Constanța a ajuns să coste statul până la 36.000 de euro, după calculul unui profesor care lucrează acolo. La o școală privată, același permis costă între 2.000 și 2.500 de lei, adică în jur de 500 de euro.
Marius Dumitrescu este profesor de instruire practică la liceu. Spune că mulți elevi învață să conducă aici, pe banii statului, apoi se mută la școli private, unde plătesc din nou și dau examenul. Iar instructorii care îi îndeamnă să plece lucrează, susține el, și la acele școli private.
Al treilea episod din „Groparii învățământului”
Filmul este al treilea episod din „Groparii învățământului”, serialul VOX UP de dezvăluiri din școlile și din inspectoratul școlar al Constanței. De data asta, am urmărit banii școlii de șoferi din liceu. Am pus alături răspunsul oficial al liceului, datele publice despre examene și fotografiile pe care ni le-a trimis Dumitrescu.
Cum ajunge un permis la 36.000 de euro?
Liceul „Dimitrie Leonida” este un liceu auto de stat, cu școală de șoferi proprie. Elevii din clasele a XI-a și a XII-a de la profilul mecanic pot face aici cursurile pentru permisul de categoria B, pe cheltuiala statului.
Dumitrescu a pus la socoteală oamenii care lucrează la școala de șoferi: șase profesori de instruire auto, un tehnician care se ocupă de mașini și doi profesori de teorie. La un salariu de cel puțin 1.000 de euro pe lună pentru fiecare, ies 108.000 de euro pe an, fără motorină, uzura mașinilor, taxe sau asigurări.
A împărțit apoi suma la numărul permiselor obținute. În 2023, potrivit datelor publicate de Top Școli Auto, din cei 41 de cursanți ai școlii care au dat examenul, doar șapte l-au trecut din prima. Asta înseamnă peste 15.000 de euro pentru fiecare permis, de peste 30 de ori mai mult decât la privat. În 2020 au trecut trei din 12, iar socoteala lui ajunge la 36.000 de euro. „Facem piloți pentru NASA?”, întreabă profesorul.
Unde pleacă elevii?
La o cerere făcută în baza Legii 544, liceul a răspuns că în anul școlar 2023–2024 s-au înscris la cursuri 103 elevi. Doar 41 au primit fișa de școlarizare, adică au terminat pregătirea la liceu. Ceilalți 62 s-au pierdut pe drum. Și în anii următori, aproape jumătate dintre cei înscriși au plecat înainte de final.
Liceul nu știe unde au dat examenul. În răspunsul semnat de directorul Mihai Giumba scrie că în evidențele școlii de șoferi nu există documente din care să reiasă cine a promovat și când. Dumitrescu ceruse datele pentru cinci ani școlari, dar liceul i-a răspuns doar pentru trei.
Profesorul spune că știe unde pleacă elevii. Instructorii liceului lucrează și la școli private de conducere auto și le spun elevilor că la liceu n-au șanse să ia examenul: „Aici nu e examenul, n-ai cum să iei, hai să te muți la mine.” Elevul are deja orele de condus făcute pe cheltuiala statului. La privat mai face una-două ore, își depune dosarul de acolo și plătește din nou toată școlarizarea.
Ce caută mașina unei școli private în curtea liceului?
Într-una dintre fotografiile trimise de Dumitrescu, o Skoda Octavia cu inscripția școlii private AUTO G.M.D. PRO este reparată în curtea liceului. Are o roată scoasă, iar doi bărbați lucrează la ea. Fotografiile au fost făcute în mai multe rânduri, spune profesorul, nu într-o singură zi. La intrarea în curte e o barieră cu telecomandă, așa că cineva trebuie să le fi deschis.
Am sunat la școala privată. Persoana care ne-a răspuns ne-a spus întâi, „pe cuvântul meu de onoare”, că nu știe nimic despre asta. Apoi a spus că școala are 20 de mașini, iar cea din fotografie este, probabil, a unui coleg care lucrează la liceu „la îngrijire, la curățenie”. De la liceu vin la ei, ni s-a mai spus, „pe an… doi, maxim trei” cursanți.
Pentru Dumitrescu, reparația din curte e și o problemă de siguranță. O mașină de școală de șoferi trebuie să treacă printr-o verificare tehnică specială după orice intervenție la frâne, iar la volan stau elevi de 17–18 ani.
Unde a ajuns motorina?
După ce elevul pleacă la privat, orele lui de condus de la liceu nu se mai fac. Dumitrescu e convins că, pe hârtie, ele apar în continuare ca făcute, iar mașinile liceului, ca folosite. Pentru cei aproximativ 60 de elevi care pleacă în fiecare an, asta înseamnă sute de ore de condus și motorina aferentă. „Unde a ajuns acel combustibil?”
Programul profesorilor de conducere auto nu apare în graficul de instruire practică, deși Dumitrescu a cerut de mai multe ori în consiliul profesoral să fie trecut. Fără program, nimeni nu poate spune unde era mașina școlii la o anumită oră. Profesorul are și fotografii cu mașini ale liceului în trafic, în plină vară, după încheierea cursurilor, cu tehnicianul școlii de șoferi și cu elevi în mașină.
Cine verifică?
Dumitrescu susține că neregulile au ajuns la Inspectoratul Școlar Județean Constanța, dar inspectorii de specialitate „au ales să închidă ochii”. Într-o discuție înregistrată, o inspectoare a răspuns că nu există nicio reclamație de la părinți. Controalele se fac din birou, explică el: inspectoratul îi cere directorului o notă, iar dacă directorul spune că totul e în regulă, verificarea se oprește acolo.
Tot fără urmări a rămas, spune el, povestea camioanelor pentru categoria C. Liceul pregătea și șoferi profesioniști, până când camioanele au fost duse la fier vechi, pe vremea directorului Ionuț Pătrașcu, fără acte de casare în regulă. Profesorilor de instruire practică li s-a cerut apoi să semneze că le au în atelier. Dumitrescu a refuzat. Un ultim camion, fără inspecție tehnică și fără asigurare, a fost folosit pentru ore de condus în curtea liceului. „Aia nu e școală de șoferi, aia este circ, muzeu.”
Ce propune profesorul
Dumitrescu crede că școlile de șoferi din licee ar trebui închise. Statul ar putea plăti direct o școală privată, printr-un contract cu program clar, pe care liceul să-l verifice, așa cum se face deja cu service-urile auto în care elevii fac practică. Dacă școala nu scoate cel puțin 60% dintre elevi cu permis, nu mai primește contractul în anul următor.
Cu 36.000 de euro, spune el, s-ar putea plăti 30–40 de permise profesionale, de categoria C, de care e nevoie acum pe piața muncii din Europa. Și asta e socoteala unui singur liceu din Constanța.
Am cerut explicații liceului, Inspectoratului Școlar Județean Constanța și instituțiilor care autorizează și controlează școlile de șoferi. Așteptăm răspunsurile lor.
Cine răspunde pentru banii plătiți pe permise pe care elevii le iau în altă parte? Și câte licee din țară funcționează la fel? Scrie-ne la redactia.voxup@gmail.com.
Mihai Răzvan ROTARU
